cpp64
PINPAIJIESHAO
-
03/242017
-
03/242017
-
03/242017
PINPAIJIESHAO
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại. 09-10 Xe mô tô nghiêng người theo cua, xe bốn bánh giữ thân thẳng. Giải Đố Thư Giãn
Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng. Không nên nâng cấp toàn bộ vào tốc độ tối đa mà bỏ quên khả năng vào cua. Bỏ cuộc thường mất toàn bộ điểm chặng, trong khi lết về đích ở vị trí cuối vẫn được tính, đây là tính toán quen thuộc ở giải dài.
Vượt xe an toàn hơn khi đi vào đường thẳng thay vì trong cua. Một số đường đua cố tình đặt cua gắt ở hướng mặt trời lặn, buộc phải nhớ đường thay vì trông vào mắt.
Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng. Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín. Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều. Xuất phát sớm bị phạt dừng tại chỗ.
Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian. Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.
Bám quá sát ở cua khiến xe mình mất bám chứ không chỉ khó nhìn, đây là lý do vượt ở cua khó hơn nhiều so với ở đoạn thẳng.video game cách chơi game hướng dẫn chi tiết Xóc đĩa